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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 西武高鐵能解決西安南下問(wèn)題么 [打印本頁(yè)]
作者: 寧西高鐵    時(shí)間: 2020-3-10 17:39
標(biāo)題: 西武高鐵能解決西安南下問(wèn)題么
很多市民對(duì)西武高鐵充滿期待，以為西武高鐵修建之后，西安和陜西可以通過(guò)西武高鐵直接對(duì)接湖北與武漢，并通過(guò)武漢轉(zhuǎn)向珠三角、東南地區(qū)，甚至上?！，F(xiàn)在西武高鐵漢十段已經(jīng)開通，很多市民開始急切盼望西十段。網(wǎng)上的說(shuō)法是，修通之后2小時(shí)到武漢（現(xiàn)在已經(jīng)改為3小時(shí)），比通過(guò)鄭州節(jié)省2小時(shí)（通過(guò)鄭州大概需要4個(gè)小時(shí)）。真是這樣么？
查了一下漢十高鐵時(shí)刻表，可以說(shuō)非常吃驚。首先，漢十高鐵根本是局域網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)車次基本都是十堰、襄陽(yáng)至漢口的，除鄭萬(wàn)跨線之外，只有一趟十堰到上海的高鐵G3229/G3232，歷時(shí)8個(gè)小時(shí)左右（十堰到上海7小時(shí)38分，上海到十堰是8小時(shí)1分），二等座560元；請(qǐng)問(wèn)如果將來(lái)開通西安經(jīng)武漢到上海，二等座700＋，時(shí)間12小時(shí)，還是紡織城始發(fā)，有市民愿意乘坐么？再在說(shuō)廣州，襄陽(yáng)到廣州車次是0，沒(méi)錯(cuò)，真是0！為何？武漢 鐵路局給出了官方回復(fù)。目前通車的只是漢十高鐵，十堰至漢口，終點(diǎn)站漢口。如果通過(guò)漢口繼續(xù)東出或者南下，需要漢口站換向，通過(guò)32-36KM的漢口武漢站聯(lián)絡(luò)線，在武漢站停車之后，通過(guò)京廣高鐵南下。這樣對(duì)于武漢鐵路局路網(wǎng)沖擊非常大，因此沒(méi)有開通襄陽(yáng)至廣州高鐵。上海方向有一趟，需要漢口換向，經(jīng)合武高鐵直達(dá)上海，需要漢口站切割正線與換向，因此不能過(guò)多開行，只能開行一趟。既然是福銀高鐵，往南昌福州方向呢？0！你沒(méi)有看錯(cuò)，也是0！為什么？同理。
還有，漢口到十堰多長(zhǎng)時(shí)間呢？最快的一趟，中間只?？肯尻?yáng)東，是1小時(shí)57分鐘，也就是2小時(shí)，請(qǐng)問(wèn)西安到漢口要多長(zhǎng)時(shí)間呢？西十高鐵266KM，主要是山區(qū)路段，而且是紡織城始發(fā)，你覺(jué)得1個(gè)小時(shí)30分鐘能到么？我看懸。即便可以，注意著是到了漢口站，然后呢？自覺(jué)下車，地鐵或動(dòng)車到武漢站換乘？看過(guò)之后，你還對(duì)西十充滿期待么？修通之后，就是一條西安到武漢的城際鐵路，時(shí)間上比走鄭州南下沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，至于向東，乖乖走鄭州吧，當(dāng)然，你非要自己和自己過(guò)不去，武漢是非常好的選擇。
肯定有市民質(zhì)疑，你說(shuō)的是真的假的？請(qǐng)查詢漢十開通后車次，以及武漢鐵路局對(duì)此的回應(yīng)。有沒(méi)有解決辦法？當(dāng)然有，武漢祭出了直通線，什么是武漢直通線？簡(jiǎn)而言之，就是新建武漢西站，自云夢(mèng)東將線路接入，然后跨過(guò)長(zhǎng)江，并線京廣。那么這條線進(jìn)展如何？先說(shuō)一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，新漢陽(yáng)站。這個(gè)站的進(jìn)展與西安東一樣，至今在哪，我們都不知道，規(guī)劃還沒(méi)有出來(lái)。據(jù)說(shuō)規(guī)模是相當(dāng)?shù)?，可以結(jié)合另一個(gè)站作比較，鄭州南，16年規(guī)劃批復(fù)，17年開始施工，到2023年完工。我們的西安東和武漢西（新漢陽(yáng)）至今規(guī)劃還沒(méi)有出來(lái)……
另外，工程量如何？請(qǐng)看：

【武漢樞紐直通線】項(xiàng)目正線全長(zhǎng)【93.169km】，新設(shè)孝感南、漢川北、新漢陽(yáng)3座車站?！緲屑~相關(guān)配套工程】為【新漢陽(yáng)至武廣高鐵聯(lián)絡(luò)線】長(zhǎng)【47.4km】，【新漢陽(yáng)至漢宜鐵路】?！韭?lián)絡(luò)線】長(zhǎng)【10.9km】。全線線路總長(zhǎng)度151.469km，近期工程長(zhǎng)141.449km，其中橋梁116.2km，橋梁比82.15%。征用土地6410.85畝，拆遷建筑物103.79萬(wàn)m2；區(qū)間土石方153.79萬(wàn)m3，站場(chǎng)土石方605.50萬(wàn)m2；全線鋪設(shè)無(wú)砟軌道170.48km，有砟軌道179.72km；新建房屋24.26萬(wàn)m2。其中【新建動(dòng)車運(yùn)用所】規(guī)模為近期【8線檢查庫(kù)】、【36條存車線】，遠(yuǎn)期按【12線檢查庫(kù)】、【54條存車線】預(yù)留。
看懂沒(méi)？需要修建3個(gè)高鐵站，特別是新漢陽(yáng)站，規(guī)模不亞于西安東，至今連圖紙都沒(méi)有地點(diǎn)都不確定的一個(gè)站；改造烏龍泉東站（跨線京廣高鐵用），這4個(gè)站投資多少？修建長(zhǎng)江大橋一座，投資預(yù)計(jì)100億元左右；修建至漢口站的聯(lián)絡(luò)線，解決去上海方向換向問(wèn)題（還是遠(yuǎn)期的，也就是說(shuō)去上海方向依然無(wú)解），征地6410畝，一畝多少錢？主要是武漢？拆遷103萬(wàn)平方米，還是主要是武漢……天價(jià)投資，海量工程……關(guān)鍵是，這些目前為止，都沒(méi)有啟動(dòng)哪怕一點(diǎn)點(diǎn)……
修完之后呢？出乎你意料，除了解決去廣州方向換向問(wèn)題，別的一概不解決。首先是去福州，本來(lái)也有一條聯(lián)絡(luò)線，直通葛店南，解決福銀正線的問(wèn)題，不知道什么原因，取消了（需要跨長(zhǎng)江），去上海方向不說(shuō)了；節(jié)省距離么？真不節(jié)省，注意長(zhǎng)度，從云夢(mèng)東到烏龍泉東站是140.5KM，而按照漢口站換向走聯(lián)絡(luò)線，是83（云夢(mèng)東到漢口）＋32（漢口到武漢）＋42是157KM，也就是說(shuō)，節(jié)省了17KM，解決了換向問(wèn)題，聯(lián)絡(luò)線時(shí)速還200（武漢西到烏龍泉）……最關(guān)鍵的是，這線路猴年馬月或馬年猴月……怎么辦？只有修建合西高鐵！合西高鐵西起西安，經(jīng)商洛至河南南陽(yáng)信陽(yáng)，到安徽合肥，全長(zhǎng)900KM（可研西安北到合肥是906），你沒(méi)有看錯(cuò)，900！比走鄭州近150KM，武漢就不用比了。一路向東，距離最短，時(shí)間最省，沒(méi)有之一。合肥可以轉(zhuǎn)合福，全程350，時(shí)間最短；還有，信陽(yáng)東早有預(yù)留，直接信陽(yáng)東上京廣高鐵，直達(dá)武漢長(zhǎng)沙珠三角！走合西高鐵去武漢，距離是
（370西安到南陽(yáng)距離＋190南信距離＋199信陽(yáng)到武漢站距離）759KM，而走西武到武漢站是（266西十＋399漢十＋62漢孝＋36漢口武漢聯(lián)絡(luò)線）763KM，與直通線距離基本相當(dāng)。但是，一是出了商洛地區(qū)就是平原模式，速度絕非穿越秦嶺的商洛十堰段可比；二是避開了武漢樞紐沼澤，而且也沒(méi)有幾十公里的聯(lián)絡(luò)線限速；三是經(jīng)停武漢站，非建在大西郊的新漢陽(yáng)站可比……
以前我省規(guī)劃過(guò) 合西高鐵，由于河南的拖拉沒(méi)有進(jìn)展?，F(xiàn)在南陽(yáng)等市作通了河南工作，河南現(xiàn)在開始爭(zhēng)取這條高鐵，我們呢？為了我們東出南下，對(duì)接長(zhǎng)三角珠三角，趕緊努力吧，親們！
作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-10 19:16
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作者: sp2666    時(shí)間: 2020-3-10 19:50
樓上明白人
作者: 西咸百曉生    時(shí)間: 2020-3-10 20:01
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作者: 違規(guī)用戶名    時(shí)間: 2020-3-10 20:07
千萬(wàn)別通。
作者: xxx45678    時(shí)間: 2020-3-10 23:08
加快建設(shè)
作者: 煙火    時(shí)間: 2020-3-10 23:55
西十西合其實(shí)在陜西境內(nèi)并無(wú)差別，主要是出了商洛以后的分叉。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-11 00:46
真想著天上掉餡餅的好事，900公里投資1500億以上，大部分路段在河南，對(duì)河南有什么好處？人家不是冤大頭，國(guó)家會(huì)給你出錢修？別做夢(mèng)了，節(jié)省150公里也就是40分鐘的事，鄭州到合肥南京已經(jīng)有3條路可以走了，陜西抓緊時(shí)間修西十才是當(dāng)務(wù)之急。什么過(guò)南陽(yáng)的西合高鐵，2030年以后再看看能不能修吧。
作者: 秦聲悠揚(yáng)    時(shí)間: 2020-3-11 02:43
充滿期待   繼續(xù)等待
作者: woshidxz    時(shí)間: 2020-3-11 08:36
西安南下有問(wèn)題嗎？？
作者: 福美樂(lè)多多    時(shí)間: 2020-3-11 09:18
(, 下載次數(shù): 0)
看武漢樞紐的圖片就清楚了，漢十的終點(diǎn)站到漢口，漢口站要去武漢必須換向，走聯(lián)絡(luò)線到武漢站，再接京廣。武漢的三個(gè)車站只有武漢站在京廣正線上，漢口站在寧蓉線、漢十線的正線上
作者: 大別山的風(fēng)    時(shí)間: 2020-3-11 10:32
西安合肥高鐵才更重要，可惜西安人眼里只有武漢
作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-11 10:57
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作者: mylonelybox    時(shí)間: 2020-3-11 11:36
大別山的風(fēng) 發(fā)表于 2020-3-11 10:32
西安合肥高鐵才更重要，可惜西安人眼里只有武漢

西安人關(guān)心沒(méi)什么作用，主要在于河南。只能靠河南人爭(zhēng)取了。陜西這邊都是西安修到商洛。
作者: 秦始皇的口味    時(shí)間: 2020-3-12 00:02
mylonelybox 發(fā)表于 2020-3-11 11:36
西安人關(guān)心沒(méi)什么作用，主要在于河南。只能靠河南人爭(zhēng)取了。陜西這邊都是西安修到商洛。

這么短見，西合，西安一個(gè)離長(zhǎng)三角近了，最主要是可以爭(zhēng)來(lái)南陽(yáng)人口大市，西安腹地人口有限，南陽(yáng)未進(jìn)入中原城市群核心區(qū)，修通西合，會(huì)增加西安腹地人口，甚至可將南陽(yáng)列入大西安城市群一員。
作者: 秦始皇的口味    時(shí)間: 2020-3-12 00:03
大別山的風(fēng) 發(fā)表于 2020-3-11 10:32
西安合肥高鐵才更重要，可惜西安人眼里只有武漢

記得有人還規(guī)劃了西沙高鐵。
作者: kankanla    時(shí)間: 2020-3-12 00:58
一個(gè)是東去長(zhǎng)三角，一個(gè)是南下珠三角，分開來(lái)說(shuō)，不要裝在一起
作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-12 10:21
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作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-12 10:27
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作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-12 10:27
秦始皇的口味 發(fā)表于 2020-3-12 00:02
這么短見，西合，西安一個(gè)離長(zhǎng)三角近了，最主要是可以爭(zhēng)來(lái)南陽(yáng)人口大市，西安腹地人口有限，南陽(yáng)未進(jìn)入中 ...

南陽(yáng)到十堰現(xiàn)在走鄭萬(wàn)、漢十只有300公里，一個(gè)半小時(shí)，西十修通就是560公里，2個(gè)半小時(shí)內(nèi)也就到了。與其期望不靠譜的寧西還不如快快上馬板上釘釘?shù)奈魇?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-12 10:31
追夢(mèng)人家 發(fā)表于 2020-3-12 10:27
對(duì)呀，西安到商洛段都是共線，到了商洛分成兩路，一路走河南，一路走湖北，修西合對(duì)陜西是純利好，河南不 ...

洛陽(yáng)到南陽(yáng)本來(lái)就是呼南高鐵在河南的西通道，板上釘釘?shù)氖隆?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-12 10:35
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作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-12 10:40
追夢(mèng)人家 發(fā)表于 2020-3-12 10:35
未來(lái)陜西需要做的是把寶雞漢中和安康打造成鐵路樞紐（十字型），不能只顧著做大做強(qiáng)西安而放棄了其他節(jié)點(diǎn)城 ...

湖北修的高鐵哪條和武漢沒(méi)關(guān)系？襄荊宜和襄荊荊扯了多少年了還沒(méi)動(dòng)工，中西部現(xiàn)階段想繞過(guò)省會(huì)修高鐵還有很長(zhǎng)的一段路要走。
作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-12 10:47
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作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-12 10:52
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作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-12 10:58
追夢(mèng)人家 發(fā)表于 2020-3-12 10:52
西安不用爭(zhēng)取都會(huì)構(gòu)成米字形高鐵樞紐，而寶雞、漢中、安康要能成為樞紐就只能靠自己爭(zhēng)取，你不去爭(zhēng)取別人 ...

地理位置決定了四川重慶去青海甘肅完全可以繞過(guò)陜西，人家為什么放著近路不走？山西河南湖北你讓它繞一個(gè)試試。不能把什么好事都自己占了。
作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-12 11:02
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作者: 追夢(mèng)人家    時(shí)間: 2020-3-12 11:04
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作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-12 11:42
追夢(mèng)人家 發(fā)表于 2020-3-12 11:04
就和西安要繞開鄭州一樣，這也是大勢(shì)所趨，隴海沿線線除了貨運(yùn)的巨大優(yōu)勢(shì)外，客運(yùn)慢慢的就會(huì)分流。所以河 ...

西安以后除了去東南方向的湖北江西福建湖南廣東五省，其他東向地區(qū)鄭州是繞不開的，鄭西還將會(huì)是主通道。
作者: mylonelybox    時(shí)間: 2020-3-12 21:50
秦始皇的口味 發(fā)表于 2020-3-12 00:02
這么短見，西合，西安一個(gè)離長(zhǎng)三角近了，最主要是可以爭(zhēng)來(lái)南陽(yáng)人口大市，西安腹地人口有限，南陽(yáng)未進(jìn)入中 ...

這和長(zhǎng)見短見無(wú)關(guān)，西安人關(guān)心就是沒(méi)有用，這事兒只有河南人說(shuō)了算。西安人說(shuō)再多都是白費(fèi)。
作者: 浐河北岸    時(shí)間: 2020-3-13 08:41
可直接去看黃鶴樓了。
作者: 秦始皇的口味    時(shí)間: 2020-3-13 09:18
追夢(mèng)人家 發(fā)表于 2020-3-12 10:21
你問(wèn)過(guò)河南省上同意了嗎？

西合，河南肯定會(huì)同意的，不然就有合康，南陽(yáng)被襄陽(yáng)邊緣化的。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-13 09:25
秦始皇的口味 發(fā)表于 2020-3-13 09:18
西合，河南肯定會(huì)同意的，不然就有合康，南陽(yáng)被襄陽(yáng)邊緣化的。

南陽(yáng)被襄陽(yáng)邊緣化還是鄭州被南陽(yáng)邊緣化哪個(gè)對(duì)河南更不利？
作者: 秦始皇的口味    時(shí)間: 2020-3-13 09:27
12306鐵總 發(fā)表于 2020-3-13 09:25
南陽(yáng)被襄陽(yáng)邊緣化還是鄭州被南陽(yáng)邊緣化哪個(gè)對(duì)河南更不利？

即使通了西合，鄭州會(huì)被邊緣化嗎？那通了蘭漢十，西安就會(huì)被邊緣化了？不通這個(gè)，合康上馬，南陽(yáng)沒(méi)湯喝，鄭州也沒(méi)了。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2020-3-13 09:32
本帖最后由 12306鐵總 于 2020-3-13 09:41 編輯
秦始皇的口味 發(fā)表于 2020-3-13 09:27
即使通了西合，鄭州會(huì)被邊緣化嗎？那通了蘭漢十，西安就會(huì)被邊緣化了？不通這個(gè)，合康上馬，南陽(yáng)沒(méi)湯喝， ...

蘭漢十10年以后看會(huì)不會(huì)建，合康5年以后看會(huì)不會(huì)建，南陽(yáng)人家規(guī)劃了南駐阜。。。
作者: 上郡太守    時(shí)間: 2020-3-13 14:59
《我比鐵總懂規(guī)劃》




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