前言：崢嶸歲月譜寫輝煌壯麗，奮斗不止鑄就發(fā)展奇跡。2019年是新中國成立70周年。為禮獻(xiàn)祖國七十華誕，激發(fā)陜西追趕超越，由陜西省委網(wǎng)信辦主辦，華商網(wǎng)、二三里、華商報承辦的“輝煌壯麗70載·追趕超越再出發(fā)——騰飛吧陜西”大型主題航拍活動于7月初啟幕。本次活動以空中視角縱覽三秦大地，俯瞰錦繡河山，為網(wǎng)民全新闡釋新時代美麗陜西、生態(tài)陜西、文化陜西的動人風(fēng)貌。近日，華商網(wǎng)采訪團(tuán)隊走進(jìn)西安北站，記錄高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展為陜西“三個經(jīng)濟(jì)”發(fā)展帶來的新動能。
華商網(wǎng)訊 新中國成立70周年，中國鐵路取得了舉世矚目的發(fā)展，從蒸汽機(jī)車到電氣化線路，再到如今高速鐵路領(lǐng)跑世界，彎道超車讓國人無比自豪。這種翻天覆地的變化，在陜西有著生動體現(xiàn)：1958年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，2017年底西成高鐵開通，2020西銀高鐵即將開通，陜西米字型高鐵結(jié)線織網(wǎng)......
西安北站每天有20多萬人穿梭于此，每秒鐘就有兩位乘客乘坐高鐵到達(dá)或者離開。伴隨人流的匯聚和散發(fā)，跳動起來的還有經(jīng)濟(jì)的活力，鐵路樞紐已然成為陜西經(jīng)濟(jì)引擎之一。隨著鐵路投資建設(shè)加速，鐵路流量激增，為我省經(jīng)濟(jì)注入加速度。
7月22日，西安北站候車大廳里，結(jié)束探親假的王雷通過閘機(jī)，即將返回工作地蘭州。而在到達(dá)大廳，身上散發(fā)火鍋味的劉曉雯晃著車票剛從成都西歸。許許多多的來回，在西安北站發(fā)生，這種流動讓城市充滿活力。
時針劃撥到11年前。2008年8月8日，北京奧運(yùn)會開幕，舉國歡慶。彼時，陜西人到北京除了價格高昂的飛機(jī)只剩下漫長的普速列車或者長途汽車。剛剛高中畢業(yè)的學(xué)生韋青滿心期待去北京一睹中國男籃對陣美國男籃的比賽，無奈路途遙遠(yuǎn)，只能作罷。
“要是有高鐵就好了?！彼男脑冈趭W運(yùn)會閉幕不久便開始兌現(xiàn)。2008年9月19日，距離西安地標(biāo)建筑鐘樓正北12公里處掘開第一鏟土，標(biāo)志著規(guī)劃已久的西安北站正式開工建設(shè)。
2009年調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)布，中國鐵路總公司(原鐵道部)對西安北站進(jìn)行了重新規(guī)劃，西安北站由此成為溝通中國東部與西部的鐵路中轉(zhuǎn)換乘站，成為“米”字形鐵路樞紐。在這樣的頂層設(shè)計之下，歷經(jīng)兩年積蓄，西安北站建成3場18站臺34線。建站初期，因其體量巨大被稱為“亞洲北”，意為亞洲最大火車站。
當(dāng)然，西安北站并不止大這么簡單。2012年12月26日，開往北京西的G88次列車從西安北站發(fā)車。西安至北京高鐵最快僅需4小時40分，較當(dāng)時最快普速客車快了6小時以上。自此，西安北上快速通道打通，同時打通的還有陜西的經(jīng)濟(jì)命脈。
2014年7月1日，大西客專開通運(yùn)營，西安北站大西場投入使用。
2016年9月鄭徐高鐵延伸東南，2017年7月9日寶蘭高鐵打通徐蘭高鐵“最后一公里”。
2017年12月6日西成高鐵穿越秦嶺，天塹變通途。
2018年12月26日，隨著地鐵四號線開通，西安北站候車室北站房全部投入使用，西安北站成為中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一陸橋通道徐蘭客專的主要節(jié)點車站，中西部重要高鐵路網(wǎng)樞紐地位日趨明顯。2020年年底，銀西高鐵預(yù)計建成通車，西安北站銀西場將啟用，屆時西安北站18臺34線站臺將全部投入使用......以西安北站為原點的高鐵越開越多，陜西經(jīng)濟(jì)圈迅速擴(kuò)大,高鐵沿線都是朋友，高鐵沿線滿是商機(jī)。
西安北站出發(fā)層(圖/劉永拓)
陜西高鐵朋友圈迅速擴(kuò)大 通達(dá)全國100個地級市
2011年1月11日，西安北站投入使用時主要運(yùn)行方向為鄭州，股道運(yùn)用僅4條。經(jīng)過八年之發(fā)展，帶動陜西經(jīng)濟(jì)圈不斷延伸。高鐵所到之處，帶回游客，帶來人才，帶來信息和技術(shù)，輸出“產(chǎn)品”。
曾女士，四川人，是兩個孩子的母親。在西成高鐵開通之前，她對于西安的印象是從周邊朋友的描述中拼湊起來的。盡管川陜兩省山水相親，但去西安旅游一直是他們家敢想不敢做的家庭計劃。隨著高鐵穿越秦嶺，西安和成都成為一日往返城市，曾女士也終于完成了多年夙心愿。如今，從清晨到日暮，從工作日到假期，西成高鐵列車終日繁忙，綜合上座率超過80%。而這條線路，僅僅是陜西高鐵朋友圈的一個縮影。
高鐵列車開行越來越多，也正改變著在西安打拼者的生活。西安的一小時生活圈包括了渭南、華山、靈寶、大荔、永濟(jì)、咸陽、楊陵、岐山、寶雞、佛坪，兩小時經(jīng)濟(jì)圈輻射至天水、三門峽、洛陽、鄭州、侯馬、臨汾、洋縣、城固、漢中、廣元等。
如果把時空范圍再向外擴(kuò)散，可以劃出一個陜西高鐵經(jīng)濟(jì)圈，至于這個圈到底有多大，沒有可以量化的方法，但可從西安北站的列車運(yùn)行圖一窺究竟。7月10日零時起,全國鐵路實施新的列車運(yùn)行圖，從西安北站出發(fā)可直達(dá)北京、天津、上海、重慶4個直轄市，全國19個省會城市和廣西壯族自治區(qū)首府南寧市，以及100多個地級市。
此外，到2020年年底銀西高鐵將建成通車，西康高鐵、西延高鐵、西十高鐵均已進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段,西安到十堰的高鐵也在加緊施工....屆時，陜西經(jīng)濟(jì)圈將進(jìn)一步擴(kuò)大。
客運(yùn)員服務(wù)旅客
全國鐵路網(wǎng)在陜交匯 人才交流為發(fā)展種好因
經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開人，人的流動實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的流動。西安北站既是西安市的門戶，陜西省的門戶，更是中西部乃至全國的路網(wǎng)樞紐，擔(dān)負(fù)著人口流動的主要功能。如何服務(wù)好每一位乘客，成為西安北站全體員工的日常思考題、常規(guī)實踐課。
購票渠道多樣、出行方式變化等，西安北站依托快速進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)，從純?nèi)斯し?wù)到現(xiàn)在刷臉進(jìn)站、微信預(yù)約重點旅客等智能出行方式的轉(zhuǎn)變。西安北站目前有112臺自動售取票機(jī)、40臺自動實名制驗證閘機(jī)、中英文查詢機(jī)7臺，同時研發(fā)重點旅客進(jìn)出站送站系統(tǒng)和站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)等。
暑運(yùn)期間，為滿足旅客基本需求，候車室內(nèi)四個便民自助服務(wù)區(qū)為旅客提供3分鐘免費(fèi)通話、充電、應(yīng)急可視對講等服務(wù)。隨著外籍旅客日漸增多，西安北站在服務(wù)臺配置了翻譯機(jī)，支持50國語言及時互譯，暢通交流渠道。
為了滿足旅客個性化需求，候車室設(shè)有商務(wù)候車區(qū)、軍人候車區(qū)。為滿足重點旅客出行需求，候車室設(shè)有重點旅客候車區(qū)，內(nèi)設(shè)候車休息區(qū)、母嬰哺乳室、兒童游樂區(qū)、書香候車室。在線預(yù)約或到站的特殊重點旅客，提供“進(jìn)站、候車、檢票、乘車、出站”的全鏈條服務(wù)。
截止2019年6月30日西安北站每天到站、發(fā)送旅客列車476列，較建站時增加325%。暑運(yùn)期間，共計到發(fā)旅客397.5萬人。2019年截至目前，共計到發(fā)旅客4004.6萬人，日均20.3萬人，較建站增加332%，單日最高發(fā)送190693人。2019年7月10日，全國鐵路實施新的列車運(yùn)行圖，西安北站每天到站、發(fā)送旅客列車總數(shù)達(dá)到491列。
這一組組數(shù)據(jù)的增長，記錄西安北站的成長，見證陜西高鐵經(jīng)濟(jì)的奔跑，也是陜西發(fā)展“三個經(jīng)濟(jì)”奮力追趕超越的具體承載。西安北站客運(yùn)員吳瑜所說：“每一次服務(wù)旅客就是在為西安結(jié)善緣”，同樣，高鐵每迎接或相送一名乘客就是在為陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展種好因。
人流+信息流+物流 驅(qū)動陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速度
截至當(dāng)前，陜西省境內(nèi)共有20個車站開行高鐵列車。其中高鐵站14個，分別為西寶客專寶雞南站、岐山站、楊陵南站、咸陽秦都站，大西客專大荔站，鄭西客專西安北站、渭南北站、華山北站，西成客專阿房宮站、鄠邑站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、寧強(qiáng)南站。普速高鐵混跑車站4個，分別為富縣東站、黃陵南站、延安站、漢中站。非客運(yùn)站2個，分別為新場街站、臨潼東站。
高鐵所至，出行、信息、物流統(tǒng)統(tǒng)提速......
按照規(guī)劃，作為全國八大國際性綜合交通樞紐城市之一的西安，未來將擁有鄭西、大西、西寶、寶蘭、西成、銀西、西延、西武、西渝等9條高鐵線路，在中國版圖的中心位置書寫一個高鐵“大米字”網(wǎng)絡(luò)，西安也將成為全國性高鐵路網(wǎng)的交匯點，位居全國高鐵網(wǎng)的最中間，成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部不可替代的重要交通樞紐，由此帶來的三大流量將為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大活力。
按照省委省政府的統(tǒng)一部署決策，以“市市通高鐵、關(guān)中通城際、快速通全國”的總體目標(biāo)，陜西正加快實施“米”字型高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“一核、雙環(huán)、六輻射”的關(guān)中城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃。力爭到2020年在建鐵路總里程達(dá)到2400公里，進(jìn)一步夯實國家高鐵樞紐省份地位，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)主骨架基本形成，鐵路客貨運(yùn)輸能力持續(xù)提升。
火車一響黃金萬兩，鐵路網(wǎng)驅(qū)動著陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速度。以“三個經(jīng)濟(jì)”來說，鐵路為發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)”提供骨干支撐，為發(fā)展“門戶經(jīng)濟(jì)”暢通進(jìn)出渠道，為發(fā)展“流動經(jīng)濟(jì)”保障運(yùn)能運(yùn)力。未來，隨著陜西“大米字”高鐵網(wǎng)的建成和全國高鐵網(wǎng)的進(jìn)一步完善，陜西作為中國的幾何中心，高鐵“大米字”將延時到全國，區(qū)位優(yōu)勢將更加突出，潛力無限。
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