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標題: 臨潼沒有高鐵站？ [打印本頁]

作者: 違規(guī)用戶名 時間: 2019-7-31 10:58
標題: 臨潼沒有高鐵站？
真是無語。

作者: 榮昌長安 時間: 2019-7-31 11:08
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作者: 1403847785 時間: 2019-7-31 11:28
通往臨潼幾十年，方便臨潼人民往來市區(qū)的306路公交也要停運了。
西安交通太落后了。

作者: 飆馳 時間: 2019-7-31 11:58
確實應該開個站，不用每趟都停，作用都不一樣！

作者: 鄠邑是個區(qū) 時間: 2019-7-31 12:23
戶縣沒有地鐵

作者: zmlmf 時間: 2019-7-31 12:26
有沒有到地鐵1號的快速公交？

作者: 違規(guī)用戶名 時間: 2019-7-31 12:31
臨潼領導應該到升級部門走訪匯報，積極聯(lián)系，努力在臨潼設站。

作者: 皮皮皮 時間: 2019-7-31 12:39
臨潼站（不辦理客運）位于新豐鎮(zhèn)編組站，新豐鎮(zhèn)編組站股道數(shù)目太多，鐵路規(guī)格不一樣（高鐵在此處只能跑60），而且臨潼站只有一面站臺，不滿足高鐵雙線。新豐鎮(zhèn)編組站交匯線路過多（西延鐵路、包西鐵路、隴海鐵路、西韓鐵路、西侯鐵路、寧西鐵路、西康鐵路、鄭西高鐵、大西高鐵、西延高鐵（聯(lián)絡線））高鐵、普速、普快、貨運都在此處交匯。列車通過密度太高。設站不太現(xiàn)實。

作者: Jason_LYZ 時間: 2019-7-31 12:42

榮昌長安發(fā)表于 2019-7-31 11:08
這就是鼠目寸光的規(guī)劃。

這不能說是鼠目寸光，最初高鐵規(guī)劃思路跟現(xiàn)在不一樣的。

鄭西高鐵算是國內最早的一批高鐵了，那時劉部長的思路就是線路長直、大站快車，所以鄭西、京廣都是只在地級市、極個別縣市設站，線路取直，幾乎不會為了哪個城市設站而繞線。
整個鄭西高鐵也只有7個中間站，遑論臨潼，當然臨潼東預留了越行站。

作者: maple1983 時間: 2019-7-31 12:42
高鐵太近，沒必要設站，剛起步就要停，地鐵開通就好！

作者: 皮皮皮 時間: 2019-7-31 12:45
臨潼新豐是個大樞紐，不同于咸陽秦都，阿房宮在高鐵專線上，臨潼站同時在多條鐵路干線上（股道就有一百多個），還有全亞洲最大的貨運編組站在這里。設站困難太多，牽扯到的鐵路太多（都是干線，一旦出問題中國東部西部交通聯(lián)絡就癱瘓了）。光調度都是個問題。

作者: 違規(guī)用戶名 時間: 2019-7-31 12:56

皮皮皮發(fā)表于 2019-7-31 12:45
臨潼新豐是個大樞紐，不同于咸陽秦都，阿房宮在高鐵專線上，臨潼站同時在多條鐵路干線上（股道就有一百多個 ...

辦法總比困難多，開闊思路想想，這個問題終究會解決。

作者: 西咸城記 時間: 2019-7-31 12:58
九號線快通了，地鐵還不比高鐵方便嘛{:mocs_32:}

作者: 皮皮皮 時間: 2019-7-31 13:12
不現(xiàn)實，也沒意義。地鐵明年就通了。為了設一個運量有限的高鐵站（因為在新豐鎮(zhèn)，注定會特別小，而且離西安北太近，還不在高鐵專線上）而牽動中國東西交通干線的神經(jīng)，真的不值得。

作者: 皮皮皮 時間: 2019-7-31 13:15
臨潼光讓新豐鎮(zhèn)編組站就把它限制住了。

作者: 花骨朵先生+ 時間: 2019-7-31 13:20
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作者: 世紀長安 時間: 2019-7-31 13:28
在鄭西或大西上加設一站臨潼站可行不

作者: 永遠美麗的西安 時間: 2019-7-31 13:35

maple1983 發(fā)表于 2019-7-31 12:42
高鐵太近，沒必要設站，剛起步就要停，地鐵開通就好！

大學生回家呢？臨潼人民出去旅游呢？還跑西安北去做高鐵

作者: 永遠美麗的西安 時間: 2019-7-31 13:37

執(zhí)著@ 發(fā)表于 2019-7-31 12:58
九號線快通了，地鐵還不比高鐵方便嘛

對于旅游的人來說，方便什么？大學生回家，臨潼人民出去旅游，都跑到西安北去做高鐵。

作者: 永遠美麗的西安 時間: 2019-7-31 13:39

花骨朵先生+ 發(fā)表于 2019-7-31 13:20
灞橋也沒有

灞橋在城六區(qū)了，臨潼人民出去旅游還得去西安北做高鐵，大學生回家，外地人旅游。做高鐵在臨潼下，住一到兩晚上，然后做地鐵去西安，再到西安北回家。

作者: 永遠美麗的西安 時間: 2019-7-31 13:42

Jason_LYZ 發(fā)表于 2019-7-31 12:42
這不能說是鼠目寸光，最初高鐵規(guī)劃思路跟現(xiàn)在不一樣的。

鄭西高鐵算是國內最早的一批高鐵了，那時劉部 ...

臨潼有世界級兵馬俑，不設站就是鼠目寸光。外地人臨潼下，住玩幾天，做地鐵去西安，然后西安北回家。

作者: 違規(guī)用戶名 時間: 2019-7-31 13:46
從西安北2號線轉1號線轉9號線。。。

作者: 永遠美麗的西安 時間: 2019-7-31 13:49
真是鼠目寸光，有世界級的兵馬俑。鄠邑區(qū)有西成高鐵，咸陽有秦都站，涇陽高陵可以去北站，高陵和閻良還有西延高鐵，臨潼呢？地鐵是方便了很多，但臨潼人民不做高鐵去旅游？去做個高鐵，九號線，一號線，二號線或四號線，這對于大學生，外地旅游人更不是很爽。我覺得完全可以在臨潼加一站，技術可行。

作者: 永遠美麗的西安 時間: 2019-7-31 13:59
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作者: 永遠美麗的西安 時間: 2019-7-31 14:00
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作者: 違規(guī)用戶名 時間: 2019-7-31 14:12

永遠美麗的西安發(fā)表于 2019-7-31 13:59
是的，估計好多大學生罵呢，做了幾個小時的高鐵，再做個三個地鐵

對當?shù)厝耸莻€傷害，天天面對繞圈。。

作者: 1e79ab8dcceaad5 時間: 2019-7-31 14:27
其實可以另外選地方設站，在臨潼修一段高鐵輔道，錯開車次。就看西安市愿不愿意花錢了。

作者: Jason_LYZ 時間: 2019-7-31 14:34

永遠美麗的西安發(fā)表于 2019-7-31 13:42
臨潼有世界級兵馬俑，不設站就是鼠目寸光。外地人臨潼下，住玩幾天，做地鐵去西安，然后西安北回家。

這就是強詞奪理了，不同時代設計思路是不一樣的，鄭西高鐵時代高鐵完全是鐵道部主導，地方基本沒有參與規(guī)劃，鐵道部全國一盤棋的規(guī)劃

作者: XPU2008 時間: 2019-7-31 14:58
聽說國營306要撤線了，914.915的車隊笑了

作者: 凝視 時間: 2019-7-31 20:25

皮皮皮發(fā)表于 2019-7-31 12:39
臨潼站（不辦理客運）位于新豐鎮(zhèn)編組站，新豐鎮(zhèn)編組站股道數(shù)目太多，鐵路規(guī)格不一樣（高鐵在此處只能跑60） ...

那就考慮在秦漢大道與黃金大道交匯附近設，畢竟比起機場倒城際再倒地鐵公交旅游大巴啥的，高鐵旅游更方便快捷直達對中外游客體驗感更好！

作者: 凝視 時間: 2019-7-31 20:26
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作者: 凝視 時間: 2019-7-31 20:27

Jason_LYZ 發(fā)表于 2019-7-31 14:34
這就是強詞奪理了，不同時代設計思路是不一樣的，鄭西高鐵時代高鐵完全是鐵道部主導，地方基本沒有參與規(guī) ...

可以討論點不足之處的補救方法

作者: 關中環(huán)線 時間: 2019-8-1 12:48

皮皮皮發(fā)表于 2019-7-31 12:39
臨潼站（不辦理客運）位于新豐鎮(zhèn)編組站，新豐鎮(zhèn)編組站股道數(shù)目太多，鐵路規(guī)格不一樣（高鐵在此處只能跑60） ...

見過蝦扯蛋的，沒見過這么蝦扯蛋的

臨潼站和新豐編組站完全是兩碼事。

并且高鐵不經(jīng)過臨潼站也不經(jīng)過新豐編組站。

一般說到臨潼站，指的是臨潼城區(qū)范圍內的一個早就停止辦客的，目前只有通勤車?？康娜刃≌?，位于新豐編組站西南方向大約不到10公里遠，但確實和新豐編組站不是一個站。

兩條高鐵都從新豐編組站的北邊通過，但和新豐編組站是相互獨立的關系，沒有聯(lián)絡線可直達。

兩條高鐵倒是可以單向互通，比如鄭西高鐵從灣李村聯(lián)絡線上大西高鐵，大西高鐵從灣李村聯(lián)絡線上鄭西高鐵，這個聯(lián)絡線限速一般是70左右。

鄭西高鐵在新豐編組站北邊有個越行站叫“臨潼東站”，然而該越行站的正線設計時速還是350公里，運營時速300公里。

鄭西高鐵在臨潼東站西邊有聯(lián)絡線通往隴海鐵路，但該聯(lián)絡線和新豐編組站也完全無關，該聯(lián)絡線上有個“臨潼北站”，今年打算新建到發(fā)線一條，然而該站似乎并沒有建立客運的打算。

規(guī)劃中的西安到潼關城際鐵路，倒是可能在臨潼、兵馬俑等地設站，但到目前為止似乎還遙遙無期。

作者: 關中環(huán)線 時間: 2019-8-1 12:49

Jason_LYZ 發(fā)表于 2019-7-31 12:42
這不能說是鼠目寸光，最初高鐵規(guī)劃思路跟現(xiàn)在不一樣的。

鄭西高鐵算是國內最早的一批高鐵了，那時劉部 ...

鄭州西當年也是個越行站，后來改建成了客運站，騎共享單車去鄭州站只要一個多小時，顯然比西安到臨潼近多了

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