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標(biāo)題: 15號(hào)線大學(xué)城站距確實(shí)太大！附其他城市數(shù)據(jù) [打印本頁]

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 12:44
標(biāo)題: 15號(hào)線大學(xué)城站距確實(shí)太大！附其他城市數(shù)據(jù)
本帖最后由藝眼萬年于 2019-7-3 12:55 編輯

竟然有這么多的人覺得站距不大，一上來就扣帽子，動(dòng)不動(dòng)說別人要通到自家門口。計(jì)劃采用A型車的15號(hào)線，必然是定位于大客流的線路，我們希望不要將來因?yàn)檎军c(diǎn)設(shè)置稀疏不合理，而浪費(fèi)了寶貴的公共交通資源和建設(shè)資金。
現(xiàn)在用數(shù)據(jù)來說話，看看對(duì)于無私家交通工具的學(xué)生來說，15號(hào)線站距究竟合不合理。
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15號(hào)線大學(xué)城站間距分別為：長安廣場到郵電學(xué)院2.16公里，郵電學(xué)院到櫻花廣場2.22公里，櫻花廣場到郭杜1.86公里。

現(xiàn)在我們來看看哈爾濱大學(xué)城的地鐵分布
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學(xué)府路到理工大學(xué)0.86公里，理工大學(xué)到黑龍江大學(xué)0.88公里，黑龍江大學(xué)到醫(yī)大1.02公里

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 12:48
同樣，我們?cè)賮砜纯撮L沙河西大學(xué)城4號(hào)線的站距，湖南師大到湖南大學(xué)站只有757米。
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作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 12:53
國內(nèi)地鐵站間距相對(duì)較大的南京地鐵情況如何呢？我們來看看南京仙林大學(xué)城的情況

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學(xué)則路到仙林中心1.5公里，仙林中心到羊山公園1.03公里，羊山公園到南大仙林校區(qū)1.8公里。
站距相對(duì)較大，但也明顯小于西安大學(xué)城的站距！

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 12:58
再來看看和西安體量差不多的沈陽
遼寧大學(xué)站到航空航天大學(xué)站1.5公里，航空航天大學(xué)站到師范大學(xué)站1.2公里，依然遠(yuǎn)小于西安大學(xué)城間距。

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作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 13:08
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作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 14:00
希望有關(guān)部門重視！

作者: 騎著西瓜吃西瓜 時(shí)間: 2019-7-3 14:11
不可能改了

作者: haoxinqing 時(shí)間: 2019-7-3 14:25
兩個(gè)公交站一個(gè)地鐵站

作者: 騎著小豬逛 時(shí)間: 2019-7-3 15:17
2公里確實(shí)長了，因?yàn)橹苓呥€有很多小區(qū)。從居民區(qū)走到地鐵站，還有一段路。

作者: 龍騰長安 時(shí)間: 2019-7-3 15:38
15號(hào)即然批復(fù)了，就快開工吧。很重要的一條線，幾乎溝通長安區(qū)域所有地鐵，遠(yuǎn)期到東站和鄠邑，相當(dāng)于城南外環(huán)線，又通過大學(xué)城核心區(qū)和高新，航天兩大開發(fā)區(qū)，意義重大。

作者: 馳騁西安 時(shí)間: 2019-7-3 15:55
15號(hào)線往東應(yīng)該在來幾站

作者: 西格羅拉 時(shí)間: 2019-7-3 15:59
15號(hào)線是100KM/h的快線啊

作者: 貝殼海星521 時(shí)間: 2019-7-3 16:05
已經(jīng)批復(fù)了，不可能動(dòng)了，多說無益

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 17:05

騎著西瓜吃西瓜發(fā)表于 2019-7-3 14:11
不可能改了

站點(diǎn)可以調(diào)整。六號(hào)線后來就增加了貢院門、興慶路和公園南路站。

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 17:06

haoxinqing 發(fā)表于 2019-7-3 14:25
兩個(gè)公交站一個(gè)地鐵站

這一段目前狀況是3-4個(gè)公交站一個(gè)地鐵站。

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 17:06

西格羅拉發(fā)表于 2019-7-3 15:59
15號(hào)線是100KM/h的快線啊

站距大站點(diǎn)少輻射面就窄，用A車?yán)速M(fèi)了。

作者: 179477998 時(shí)間: 2019-7-3 17:45
樓主所言極是，如果我步行超過10分鐘才能坐地鐵，我寧愿公交了，地鐵是為了方便市民出行，所以一定要方便，不要一說到這兒就說什么學(xué)生有的是時(shí)間，學(xué)生再有時(shí)間也不愿意走太長的路

作者: 天天如 時(shí)間: 2019-7-3 18:01
時(shí)速100公里，一分鐘走1.7公里，間距大些很正常

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-3 18:10

天天如發(fā)表于 2019-7-3 18:01
時(shí)速100公里，一分鐘走1.7公里，間距大些很正常

然而地鐵第一是便捷，第二才是速度。

作者: Aren-E 時(shí)間: 2019-7-3 18:23
確實(shí)，這條線沿線人口已經(jīng)非常稠密，希望可以縮小站距控制在1000米左右較為合適。

作者: 冥王星 時(shí)間: 2019-7-3 18:27
地鐵加自行車，出行首選

作者: 木子先生 時(shí)間: 2019-7-3 18:28

Aren-E 發(fā)表于 2019-7-3 18:23
確實(shí)，這條線沿線人口已經(jīng)非常稠密，希望可以縮小站距控制在1000米左右較為合適。

1公里一站沒有科學(xué)性，1.7-2km最合適。不要再雞蛋里挑骨頭了

作者: 寧大蒙 時(shí)間: 2019-7-3 18:34
不可能加站的，想都不用想了

作者: wing0852 時(shí)間: 2019-7-3 18:50
聽說是PPP，你可以投資一下，在股東大會(huì)上你可以給你加一站

作者: 京兆平民 時(shí)間: 2019-7-3 20:45
給你一個(gè)路口一個(gè)站，行不行，把你能的

作者: 紅旗小鐵匠 時(shí)間: 2019-7-3 20:57
長安區(qū)的路就那樣，要考慮換乘只能放到郵電大學(xué)，誰讓你路網(wǎng)爛嘞

作者: 航天L漢 時(shí)間: 2019-7-3 21:17
15號(hào)線站間距確實(shí)大，正常站間距是1.5公里 1.8公里以上就不合理了！何況航天城到東長安街都3公里了！

作者: 超級(jí)賽亞人 時(shí)間: 2019-7-3 22:20
理解一下遠(yuǎn)期到鄠邑。。如果還是1公里一站，那到鄠邑可是有點(diǎn)慢了

作者: a004589 時(shí)間: 2019-7-3 22:41
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作者: tsyu 時(shí)間: 2019-7-3 22:47
可以了，饃要一口一口吃

作者: sort123 時(shí)間: 2019-7-3 23:10
既然是快線，你就要跟快線比！你比的啥么小地方！
北京19號(hào)線也是快線！平均站間距2.8km?。?！

作者: 喀喇昆侖 時(shí)間: 2019-7-3 23:25
希望會(huì)改吧

作者: 菲絲大叔 時(shí)間: 2019-7-3 23:31
現(xiàn)在還操心站呢，等修好都猴年了

作者: 童話中 時(shí)間: 2019-7-3 23:38
應(yīng)該師大，郵電，政法都設(shè)站{:mocs_32:}

作者: 浪蕩不羈的超 時(shí)間: 2019-7-4 01:02
因?yàn)檫h(yuǎn)期到達(dá)鄠邑區(qū)，比較遠(yuǎn)，如果站距太小，到鄠邑區(qū)怕是要一個(gè)多小時(shí)，還不如公交車了

作者: 西北水手 時(shí)間: 2019-7-4 07:30
這個(gè)提議太先進(jìn)了

作者: 戶縣西索 時(shí)間: 2019-7-4 08:34
15號(hào)線二期你再看看，間距更大

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-4 08:48

sort123 發(fā)表于 2019-7-3 23:10
既然是快線，你就要跟快線比！你比的啥么小地方！
北京19號(hào)線也是快線！平均站間距2.8km?。?！

快線也是該密的地方密，該疏的地方疏，而不是所有地方平均。既然用A型車，就應(yīng)該輻射更多的人口。

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-4 08:49

a004589 發(fā)表于 2019-7-3 22:41
還不是沒錢鬧得？和長沙南京拿球比，人家經(jīng)濟(jì)早都破萬億，多修幾個(gè)站就要多幾個(gè)億你投資一下么

同口徑財(cái)政，長沙和西安一樣。地鐵是百年工程，因?yàn)闆]錢就少設(shè)幾個(gè)站？那我寧愿晚幾年修。

作者: 藝眼萬年 時(shí)間: 2019-7-4 08:50

超級(jí)賽亞人發(fā)表于 2019-7-3 22:20
理解一下遠(yuǎn)期到鄠邑。。如果還是1公里一站，那到鄠邑可是有點(diǎn)慢了

到鄠邑追求快的話，有城際鐵路。不同的軌道交通應(yīng)該各司其職。

作者: 雪霧森林 時(shí)間: 2019-7-4 09:12
15號(hào)線是服務(wù)沿線居民，兼顧學(xué)生，不用擔(dān)心就長安廣場、櫻花廣場、子午大道沿線的居民就能擠得滿滿的，看公交就知道了。

作者: 贛黔-idc 時(shí)間: 2019-7-4 09:14
學(xué)生放寒暑假了要減少多少客流就像公交要高峰期都不擠平時(shí)只能拉椅子了

作者: 李青楓 時(shí)間: 2019-7-4 09:14
這又不是一個(gè)區(qū)政府就能做主的在這呼吁無用應(yīng)該直接去市政府或者省政府

作者: lovney 時(shí)間: 2019-7-4 09:42
咱也不懂這，咱也不敢問……反正西安的規(guī)劃一直都是這樣的曹蛋……

作者: 蟈蟈兒愛吃蝦 時(shí)間: 2019-7-4 09:54
其實(shí)樓主仔細(xì)看看，15號(hào)線的站點(diǎn)主要是韋郭和韋斗路上的大站點(diǎn)，雖然沿線居民不少，但是想想韋郭路上的322.311.616.600.166.321.324.260.280....多少大公交，而且寒暑期學(xué)生放假確實(shí)會(huì)減少相當(dāng)大一部分客流，綜合來看，現(xiàn)在能批復(fù)15號(hào)線，且按時(shí)按量完工，已經(jīng)很照顧長安大學(xué)城的學(xué)生和群眾了，畢竟全段都在三環(huán)之外，這樣想想，已經(jīng)可以了?。◤奈壹业?5號(hào)線最近的也要2KM，忍了忍了）

作者: bingo 時(shí)間: 2019-7-4 10:17
首先子午大道郵電那個(gè)站點(diǎn)肯定是不可能動(dòng)的，因?yàn)楹笃?號(hào)線要在哪里和15號(hào)線換乘。然后再往中間加的話，又太近了，從經(jīng)濟(jì)的角度來說這樣應(yīng)該也是最合理的設(shè)置了

作者: hummer_悍馬 時(shí)間: 2019-7-4 10:31

bingo 發(fā)表于 2019-7-4 10:17
首先子午大道郵電那個(gè)站點(diǎn)肯定是不可能動(dòng)的，因?yàn)楹笃?號(hào)線要在哪里和15號(hào)線換乘。然后再往中間加的話，又 ...

郵電和陜師大挨著很近

作者: 醉美長安 時(shí)間: 2019-7-4 10:48
。。。

作者: tyggbwyzzl 時(shí)間: 2019-7-4 11:04
別瞎折騰了，站多了就慢了。大學(xué)不可能都照顧到，有就不錯(cuò)了。

作者: 都市夜歸人 時(shí)間: 2019-7-4 11:06
這樣子布站可以
(, 下載次數(shù): 1)

作者: gljmaster 時(shí)間: 2019-7-4 11:29
本帖最后由 gljmaster 于 2019-7-4 11:31 編輯

樓主想法雖然好，但可惜沒有決定權(quán)，官方這樣規(guī)劃肯定是有其原因的，比如遠(yuǎn)期的地鐵運(yùn)行距離、運(yùn)行的車速、沿線換乘站、沿線公共交通接駁便利性、沿線建成區(qū)的設(shè)站拆遷等等，不是說要做到沿線所有的市民出門走幾步路能坐上地鐵就是合理的規(guī)劃，這種專業(yè)性的工程設(shè)計(jì)每一步都是要充分論證后才能寫上去的，反過來再說站間距即便是3KM，我想你所在的小區(qū)剛好在兩個(gè)站中間的話，最遠(yuǎn)距離也就是1.5KM，你總不能從這個(gè)站走到下個(gè)站去坐車吧，至于說不在沿線的小區(qū)，那也就不用討論方不方便的問題了。

作者: gljmaster 時(shí)間: 2019-7-4 11:38

蟈蟈兒愛吃蝦發(fā)表于 2019-7-4 09:54
其實(shí)樓主仔細(xì)看看，15號(hào)線的站點(diǎn)主要是韋郭和韋斗路上的大站點(diǎn)，雖然沿線居民不少，但是想想韋郭路上的322. ...

知足常樂，2KM每天就算鍛煉身體了。{:mocs_36:}

作者: 263281452 時(shí)間: 2019-7-4 11:44
大學(xué)線為什么不過西北大學(xué)？外語學(xué)院？

作者: 我為人人 時(shí)間: 2019-7-4 11:52

蟈蟈兒愛吃蝦發(fā)表于 2019-7-4 09:54
其實(shí)樓主仔細(xì)看看，15號(hào)線的站點(diǎn)主要是韋郭和韋斗路上的大站點(diǎn)，雖然沿線居民不少，但是想想韋郭路上的322. ...

說的對(duì)，而且站點(diǎn)選址都在大的十字路口，施工容易

作者: 小咘丶 時(shí)間: 2019-7-4 12:55
師大政法應(yīng)該來一站

作者: Xander雨 時(shí)間: 2019-7-4 12:58
。。。。。3號(hào)線魚化寨和丈八北路站之間怎么說呢

作者: 長安人在內(nèi)蒙 時(shí)間: 2019-7-4 13:12
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作者: 點(diǎn)點(diǎn)艾特..@ 時(shí)間: 2019-7-4 13:24
(, 下載次數(shù): 0) 學(xué)校門口到地鐵站 900米左右，這也算遠(yuǎn)啊。

作者: wll00101900 時(shí)間: 2019-7-4 14:40
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作者: .鏡子 時(shí)間: 2019-7-4 15:17
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作者: 京兆平民 時(shí)間: 2019-7-4 15:30
病的不輕

作者: Herrerra 時(shí)間: 2019-7-4 15:33
樓主說的有道理。但是為何當(dāng)初是這樣設(shè)計(jì)的，肯定設(shè)計(jì)者也有他們的原因，希望都能出來說道說道

作者: yangrongyao54 時(shí)間: 2019-7-4 15:37
兩公里！走路也就20分鐘，現(xiàn)在的人都怎么了，路都不想走，地鐵挨家挨戶停一下，這樣就沒意見了！真是生活太安逸了

作者: 長安霾 時(shí)間: 2019-7-4 17:04
竟然有一站是三公里。。。

作者: 超級(jí)賽亞人 時(shí)間: 2019-7-4 19:43

藝眼萬年發(fā)表于 2019-7-4 08:50
到鄠邑追求快的話，有城際鐵路。不同的軌道交通應(yīng)該各司其職。

哪來的城際鐵路？？？你給我變出一個(gè)么。

作者: 高陽原陽 時(shí)間: 2019-7-4 20:22
應(yīng)該設(shè)茅坡路站（師大站）和政法站，不是只考慮兩個(gè)大學(xué)的問題，而是這兩個(gè)地方塊居民小區(qū)密集，如茅坡路站附近有萬科城、國色天香、鉑朗峰、茅坡新城、師大家屬區(qū)等樓盤居民眾多，政法站有504所、金堆城、愛藍(lán)堡、崔家莊、政法家屬區(qū)等，還有奧堡商城、gogo街區(qū)等商業(yè)設(shè)施。

作者: 蔡子由CR7 時(shí)間: 2019-7-4 23:05
這幾站確實(shí)感覺有些大，尤其感覺郵電和長安廣場

作者: tllzlove 時(shí)間: 2019-7-4 23:57
我覺得西安地鐵很多線路的站距都過大，站距平均1－1.5公里是最好的，又拉動(dòng)了房地產(chǎn)，又便捷了群眾出行，車輛又能保持一個(gè)適中的均速

作者: 東郊坑神 時(shí)間: 2019-7-5 00:37
五號(hào)線似乎刷屏了

作者: Popo2020 時(shí)間: 2019-7-5 07:29
西安的建設(shè)到處體現(xiàn)了規(guī)劃者的短視

作者: cbycoom 時(shí)間: 2019-7-5 10:27
我覺得西安這個(gè)站距的設(shè)置還算合理，設(shè)站的地方都是人口密集區(qū)，站距2公里，沿線離地鐵口最遠(yuǎn)的也就1公里路，走路也就是10幾分鐘的事情，至于這么大反應(yīng)嗎？畢竟運(yùn)行速度和建設(shè)成本才是當(dāng)下需要重點(diǎn)考慮的問題。

作者: flybeer 時(shí)間: 2019-7-5 20:45
看數(shù)據(jù)間距是有點(diǎn)大，但是櫻花廣場到郭杜十字中間也沒啥必要加一站了。

作者: 七柒祁 時(shí)間: 2019-7-5 20:54
郭杜站也太靠西邊了吧

作者: Aren-E 時(shí)間: 2019-7-6 14:04

wing0852 發(fā)表于 2019-7-3 18:50
聽說是PPP，你可以投資一下，在股東大會(huì)上你可以給你加一站

投資一個(gè)億都不見得有發(fā)言權(quán)！

作者: 漢江風(fēng)浩蕩 時(shí)間: 2019-7-6 23:13
個(gè)人以為應(yīng)該設(shè)立陜西師范大學(xué)站、西北政法大學(xué)站

作者: erosfeng 時(shí)間: 2019-7-8 13:46
西安地鐵普遍偏大

作者: 違規(guī)用戶名 時(shí)間: 2019-7-9 14:25
可以考慮。

作者: way 時(shí)間: 2019-7-9 19:27
師大從哪一站上車比較好？

作者: way 時(shí)間: 2019-7-9 19:30
間距不大，最后一公里騎共享單車，很合適

作者: 攝氏零度 時(shí)間: 2019-7-9 23:08
設(shè)計(jì)一旦修改就需要再次上報(bào)審核

作者: 北北北 時(shí)間: 2023-7-19 10:24
規(guī)劃者，設(shè)計(jì)者，審批者，都是只認(rèn)錢，只看能得到多少錢，他們根本沒有認(rèn)真對(duì)待本職工作，只關(guān)心利益(個(gè)人利益）所以這里已經(jīng)淪陷

作者: 北北北 時(shí)間: 2023-7-19 10:25

龍騰長安發(fā)表于 2019-7-3 15:38
15號(hào)即然批復(fù)了，就快開工吧。很重要的一條線，幾乎溝通長安區(qū)域所有地鐵，遠(yuǎn)期到東站和鄠邑，相當(dāng)于城南外 ...

都快完工了，你看不到嗎！你是哪里的

作者: 北北北 時(shí)間: 2023-7-19 10:27

騎著小豬逛發(fā)表于 2019-7-3 15:17
2公里確實(shí)長了，因?yàn)橹苓呥€有很多小區(qū)。從居民區(qū)走到地鐵站，還有一段路。

根本不是為方便市民修建，只是單純的大搞基建，鈔票統(tǒng)統(tǒng)拿來

作者: wzglp 時(shí)間: 2023-7-19 12:31
看看深圳地鐵這三站間距，都約3.3km，是不是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)一下發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)？地鐵站間距不是你想的那么簡單。。。與城市開發(fā)聚積密度、商業(yè)等都有關(guān)。。。越到核心區(qū)站間距越小，越往城市邊緣應(yīng)該越大。。。

作者: 國力 時(shí)間: 2023-7-20 09:50
這么大站距，修地鐵僅是敷衍。。。

作者: 我是關(guān)中尹 時(shí)間: 2023-7-21 16:32
樓主觀點(diǎn)確有道理。人民地鐵人民建，建設(shè)地鐵為人民！

作者: zwjob 時(shí)間: 2023-7-21 22:30
和公交一樣的話也就沒地鐵的優(yōu)勢(shì)了

作者: 啟明星辰 時(shí)間: 2023-7-26 18:57
這樣設(shè)計(jì)沒啥問題

作者: 一直游著的魚 時(shí)間: 2023-7-28 14:53

北北北發(fā)表于 2023-7-19 10:25
都快完工了，你看不到嗎！你是哪里的

你自己挖墳不看日期，也不看看別人是什么時(shí)候發(fā)的言。{:mocs_13:}暈死?。?！

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