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標(biāo)題: 投資62億元年產(chǎn)24萬(wàn)輛的東風(fēng)本田第三工廠在武漢投產(chǎn) [打印本頁(yè)]
作者: 大風(fēng)大 時(shí)間: 2019-4-13 11:38
標(biāo)題: 投資62億元年產(chǎn)24萬(wàn)輛的東風(fēng)本田第三工廠在武漢投產(chǎn)
4月12日上午，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司第三工廠（一期）在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)，標(biāo)志著東本朝著百萬(wàn)目標(biāo)邁出跨越性一步。圖為總裝生產(chǎn)線正在生產(chǎn)CRV燃油車(chē)。年產(chǎn)能12萬(wàn)臺(tái)。目前，東風(fēng)本田的三座整車(chē)工廠均位于武漢。
“第三工廠定位為新世代綠色、智能化、柔性工廠，投產(chǎn)初期主要生產(chǎn)CRV燃油車(chē)?！睎|風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，該廠已具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力，今秋將推出一款油電混合動(dòng)力車(chē)型。
放眼全球，車(chē)市，尤其是乘用車(chē)市場(chǎng)疲態(tài)日顯。去年下半年以來(lái)，通用、福特、大眾等國(guó)際車(chē)企巨頭紛紛宣布了裁員甚至關(guān)廠計(jì)劃，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量2018年也出現(xiàn)了28年來(lái)的首次下滑。今年一季度，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量繼去年三、四季度連續(xù)下滑后，同比下滑13.72%。
東本為何還敢逆勢(shì)擴(kuò)能？
“首先是緩解自身產(chǎn)能不足的矛盾”，鄭純楷說(shuō)，東本成立15年來(lái)，發(fā)展速度不斷加快，特別是2015年至2017年，由于CRV、思域等明星車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)火爆，銷(xiāo)量目標(biāo)一再上調(diào)，年批售量分別實(shí)現(xiàn)40.6萬(wàn)輛、57萬(wàn)輛、71.5萬(wàn)輛，到去年批售量超72萬(wàn)輛，而東本第一、二工廠年產(chǎn)能合計(jì)只有51.2萬(wàn)輛，兩廠不得不采取“5+1”“三班兩倒”等超常規(guī)生產(chǎn)模式。
長(zhǎng)期超負(fù)荷生產(chǎn)，給東本生產(chǎn)制造系統(tǒng)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。東本于2016年12月在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)珠山湖畔啟動(dòng)第三工廠建設(shè)，總投資62億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能24萬(wàn)輛，分兩期完成，一期占地面積約98.3萬(wàn)平方米。今后，東本三大工廠將支撐起百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。
16年來(lái)，東本累積了近500萬(wàn)客戶。在鄭純楷看來(lái)，東本之所以能在寒冬中突出重圍，還敢繼續(xù)擴(kuò)能，其底氣來(lái)自于“客戶的信賴(lài)”。經(jīng)歷一年多的努力，東本已成功走出去年初“機(jī)油門(mén)”事件的陰影，旗下思域、CR-V和XR-V等主力車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，今年3月銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛。其中思域堪稱(chēng)最大功臣，銷(xiāo)量21078輛，同比增長(zhǎng)55.1%，成為3月本田在華賣(mài)得最好的車(chē)型。在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)持續(xù)低迷的背景下，今年一季度，思域累計(jì)銷(xiāo)量為5.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.61%；CR-V銷(xiāo)量4.35萬(wàn)輛，在境內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量超180萬(wàn)輛，明顯跑贏大市。
投產(chǎn)儀式上，本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示，中國(guó)市場(chǎng)是本田在全球最重要的市場(chǎng)之一，目前本田在華的汽車(chē)年銷(xiāo)量高達(dá)150萬(wàn)輛，今后本田將以產(chǎn)品創(chuàng)新的堅(jiān)定決心，加速推進(jìn)本田在華產(chǎn)品的電動(dòng)化及未來(lái)技術(shù)的導(dǎo)入，努力提升產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)世界級(jí)的高品質(zhì)水準(zhǔn)?！暗谌S的投產(chǎn)，是東風(fēng)本田加快向百萬(wàn)輛級(jí)車(chē)企跨越的新節(jié)點(diǎn)。”武漢市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)胡亞波表示，武漢正在全力打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等四個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，東風(fēng)本田是該市乃至全省第一家產(chǎn)值過(guò)千億的單體企業(yè)，其擴(kuò)能對(duì)于正在“爬坡過(guò)坎”的武漢實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)，打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群和世界車(chē)都將提供強(qiáng)大支撐，意義重大。
無(wú)獨(dú)有偶，10天前，吉利控股集團(tuán)高端整車(chē)項(xiàng)目在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工，將實(shí)現(xiàn)英國(guó)豪華高性能汽車(chē)品牌“路特斯”的國(guó)產(chǎn)化，填補(bǔ)武漢沒(méi)有高端車(chē)研發(fā)制造的空白，助推武漢延伸汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。
展望未來(lái)車(chē)市，省經(jīng)信廳調(diào)研組認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入增速換檔期、結(jié)構(gòu)深度調(diào)整階段，一方面產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾突出，行業(yè)面臨新一輪洗牌；另一方面倒逼技術(shù)升級(jí)的效應(yīng)漸顯，存在結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)空間，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡、雙積分政策落地、汽車(chē)合資企業(yè)外資股比陸續(xù)放開(kāi)等政策，都倒逼車(chē)企向新能源化、中高端化、品牌化轉(zhuǎn)型。
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